Năm gần đây, Tesla đã chuyển từ việc sử dụng giải pháp phần cứng và phần mềm của nhà cung cấp sang giải pháp tích hợp phần cứng và phần mềm nhẹ với sự kết hợp giữa thuật toán tự nghiên cứu và chip thứ ba, cuối cùng đã đạt được giải pháp tích hợp phần cứng và phần mềm nặng. Ngày nay, các công ty như Nio, Li Auto, Xiaopeng ở Trung Quốc cũng tuân theo con đường tương tự. Các mẫu xe flagship của “Nio, Xiao, Li” hầu hết đều dựa trên nền tảng chip Orin và đều đã công bố tiến trình sản xuất chip, dự kiến sẽ được trang bị trên xe trong một đến hai năm tới.

Với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ lái tự động, xu hướng tích hợp phần cứng và phần mềm trong ngành tự lái ngày càng rõ ràng hơn, và khả năng sản xuất hàng loạt hệ thống tích hợp phần cứng và phần mềm cũng dần trở thành yếu tố quyết định trong cuộc cạnh tranh về công nghệ lái tự động cao cấp.

Vào ngày 5 tháng 9, tại Diễn đàn Phát triển song song phần cứng và phần mềm tự lái 2024 và Lễ ra mắt báo cáo do Capital Chen Tao đồng tổ chức, gần 200 chuyên gia ngành, tổ chức đầu tư, tổ chức nghiên cứu và đại diện của các doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực tự lái đã thảo luận về thách thức và cơ hội mà mô hình thiết kế sản phẩm tích hợp phần cứng và phần mềm mang lại cho ngành tự lái.

Tại diễn đàn, Capital Chen Tao, Hội liên lạc Đại học Nam Kinh tại Thượng Hải, và Nine Chapters Auto đã cùng phát hành báo cáo “Xu hướng tiến hóa của tích hợp phần cứng và phần mềm tự lái 2024”. Báo cáo này phân tích sâu sắc mô hình thiết kế sản phẩm tích hợp phần cứng và phần mềm từ nhiều khía cạnh khác nhau, bao gồm định nghĩa và tình hình hiện tại của tích hợp phần cứng và phần mềm, nguyên nhân cốt lõi của tích hợp phần cứng và phần mềm, phân tích khả năng phát triển của tích hợp phần cứng và phần mềm, các công ty tiêu biểu trong tích hợp phần cứng và phần mềm, động lực phát triển của tích hợp phần cứng và phần mềm và xu hướng phát triển tương lai của tích hợp phần cứng và phần mềm.

Mặc dù “tích hợp phần cứng và phần mềm” đã trở thành chiến lược quan trọng của nhiều doanh nghiệp hàng đầu trong ngành, nhưng cho đến nay vẫn chưa có định nghĩa hiệu quả nào về phạm vi thảo luận về tích hợp phần cứng và phần mềm. Báo cáo chỉ ra rằng, phần cứng cốt lõi của tích hợp phần cứng và phần mềm là chip tính toán cao cấp trong tự lái, và giới hạn thảo luận về tích hợp phần cứng và phần mềm trong đối tượng chính có ảnh hưởng lớn đối với hệ sinh thái tự lái: bao gồm phần mềm tự lái Tier1, nhà sản xuất chip tự lái và nhà sản xuất xe, mô tả khả năng nghiên cứu và phát triển phần mềm và phần cứng đồng thời của công ty, và có thể cung cấp sản phẩm tích hợp phần cứng và phần mềm.

Đồng thời, báo cáo xác định hình thức của tích hợp phần cứng và phần mềm và chia thành hai dạng tích hợp phần cứng và phần mềm điển hình: “tích hợp phần cứng và phần mềm nặng” và “tích hợp phần cứng và phần mềm nhẹ”. Hiện tại, ngành có ba mô hình phân công và phát triển khác nhau.

…

…